威马又出来吹牛，说好事将近。我一开始还以为搞笑呢。到今天，才知道这背后逻辑和套路都挺深。

这次威马放出好事将近的消息，确实挺敏感的。11月3日官号发海报，配个好事将近的字样。表面看，挺激励人的，但实际反映出来，可能更多是舆论战的操作。知情人说月底还要搞个新车发布会。这消息一出来，我就想：不用猜也知道，大厂这点小动作，除了拉拉气氛，实际效果有限。市场那么激烈，光靠几张海报，谁信啊？

年前法院裁定重整，威马真算是躲过一劫。接管公司的是深圳翔飞，似乎有人在打接盘牌。我随手翻了翻资料，温州那边已经开始复产，EX5和E5能恢复生产，算是个好迹象吧。厂子复工，是不是意味着公司能火速走出老问题的泥沼？我想不一定。毕竟去年那场倒闭还是让人心头一紧。

你知道，我刚才翻了下笔记，威马的产线目前大概只有1000多辆/月的产能，估计（不确定）还得按照市场行情调整，千万别忽略客户的心态。前段时间，销售朋友搭我一句：这个月订单好难抢。你说，就算计划再宏大，没有买账的车主能买单？这才是核心。

说到产品，威马规划到2025-2030，目标产量达100万台，营收1200亿，短短五年里推十几款新车。这个目标听起来很飘，也很宏大。这种野心，倒不是没可能。问题是，理想很丰富，现实很残酷——尤其是在目前这个新能源市场。你看，别的品牌已经基本提前布局好技术和服务线了。要是威马还踢皮球，厂家就算有再多计划，也走不进去市场。

反倒是那些老问题需优先解决。比如售后网点、人心、信任。现在公司还在运营90多家售后店，但有人匿名说员工要欠薪，车主反映车机卡顿，充电桩不能用。这是真实存在的问题，不是宣传能掩盖的。有个朋友还调侃：吓死人了，再不搞定，信不信，消费者会跑掉？我也没细想过，很多买威马的用户其实是冲着价格亲民和智能配置去的，但真正用起来，问题一多，信任就打折。

市场竞争激烈，要想扭转局面，岂是大喊几句好事将近就能解决的？我觉得，除了拼宏大目标，还得拼心，拼服务。你别看汽车厂商吹得天花乱坠，实际上，要赢得人心，就是把实际体验做到位。而不是不停炒作未来。

这期间，我还碰到个细节：我朋友的修理工说，威马这车，虽然便宜，但新款显示屏容易出毛病。他还笑着说：客户搞不懂，买了也不一定放心。这是不是个警示？没细想过，品牌信任，是靠每一个细节慢慢加的。

市场里倒不是没有倒闭的车还能被继续叫好车的。你知道，很多二手车市场的怪象真是晦涩难明。前几天，我看了一辆二手EX5，挂号的价格比新车还要低，大概只值2/3-1/2，毕竟维修和保险压力，都让它寿命缩短了。有人说：买倒闭车的，心里也有点虚。但对外，还能宣传二手保值，有保障，其实呢，只是品牌存活和市场认知，远不止这么简单。

至于那倒闭一次还敢买这种猜测，我猜（不确定）大部分消费者，信不过甚至都不敢想。除非公司能用电池全包、免费质保、终身维护这些钩子，把信任和售后打牢。否则，没人敢赌未来。

市场上的新车发布会，我个人猜测，可能就是个噱头。能不能成为市场爆点，看点其实不大。关键还是要看产品实操差别，去和那些类似价位、同配置的车型比比，比如比亚迪秦、吉利几何这些，优劣明显。很多人觉得，价格差不多，差在哪？就差在体验和信任线上。

还有一个点，我一直在琢磨。威马宏大目标背后，似乎还藏着一种焦虑。毕竟，经历过倒闭、重整、复产，这些前尘往事，让消费者难免多了一份疑虑。刚才我还翻了个朋友圈，有人在分享自己的多次试驾体验，说：车子出来的时候，挺满意，但用着用着，总觉得可靠性差点。那句话让我心里一凛。

终于，我要问——这么多压力缠绕，威马还压得住自信吗？还是说，光靠喊好事将近，就可以扮出个王牌？你我都知道，汽车的买卖，光梦想不行，还得真刀真枪地打，解决那些尚存问题，把用户体验先站在第一位。

要不要说，市场这锅汤，泡得越久，越难喝？等他们把遗留问题都扫干净，或许还能重新赢得点信任。这一切，还得看时间验证了。

对了，你觉得，新车发布会上面会出现什么惊喜？或者，最打动你的，还是那些离你最近的，车里微微的暖意？

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